Question 1

Ik woon in een smalle straat in Voorburg. Kan ik daar een laadpunt krijgen?

Accepted Answer

Niet als eigen paal, wel via de gemeente. De parkeerplaats voor de deur is openbaar terrein en een laadkabel over het trottoir is niet toegestaan. Een aanvraag voor een openbaar laadpunt is dan de weg; de gemeente bepaalt de uiteindelijke locatie, die in de buurt ligt maar niet altijd voor uw deur.

Question 2

Van wie is het parkeerhof bij onze flat, en waarom maakt dat uit?

Accepted Answer

Dat staat in de akte van splitsing of blijkt uit de eigendomsgegevens, en het bepaalt de hele route. Is het hof van de vereniging van eigenaren, dan besluit de vergadering en telt de aansluitwaarde van het complex. Is het openbaar terrein, dan loopt het net als bij straatparkeren via de gemeente.

Question 3

Onze vereniging wil laadpunten in het hof. Wat is de eerste stap?

Accepted Answer

Het opvragen van de aansluitwaarde van het complex, want die bepaalt hoeveel punten er tegelijk kunnen draaien. Met een gedeelde infrastructuur die het vermogen over de ladende auto's verdeelt, passen er doorgaans veel meer punten dan bij vol vermogen per plek. Daarna volgt het besluit over aanleg, beheer en afrekening.

Question 4

Wij hebben in Stompwijk een bedrijfsbus op het erf. Past daar een tweede laadpunt bij?

Accepted Answer

Meestal wel, zeker als er al een aansluiting met drie fasen ligt. Twee laadpunten verdelen het beschikbare vermogen onderling, zodat de bus 's nachts vol raakt zonder dat de personenauto blijft staan. De afstand van de meterkast tot de standplaatsen bepaalt vooral de kabelkeuze.

Question 5

Wat doet load balancing als de warmtepomp en de laadpaal tegelijk aanslaan?

Accepted Answer

Het regelt het laadvermogen van de auto automatisch terug zodra het totale verbruik van de woning tegen de hoofdzekering aan loopt, en schaalt weer op wanneer er ruimte vrijkomt. De auto laadt op zo'n moment langzamer, maar de zekering blijft heel en u hoeft niets handmatig uit te zetten.